Reynosa y sus horas pico

* El parque vehicular de Reynosa crece a un ritmo de entre 3 y 4 mil unidades por mes; a ese paso, dentro de poco tiempo las calles serán insuficientes y los congestionamientos viales serán permanentes

Jesús Rivera
LA PRENSA / REPORTE

CRECE PARQUE VEHICULAR

Por las calles de Reynosa transitan unos 400 mil vehículos, entre ligeros y pesados, sin contar con los foráneos que sólo vienen de paso.
A esa cantidad hay que agregar los 950 autos de procedencia extranjera que diariamente se regularizan o nacionalizan.
A este ritmo de crecimiento vertiginoso, el parque vehicular llegará al medio millón en dos años más y alcanzará el millón antes del 2,012.
Es por eso que especialistas en materia de vialidad advirtieron de la importancia de reordenar la vialidad en esta ciudad que incrementa su población en más de 50 mil individuos por año.
Lo anacrónico del trapazado urbano, las malas condiciones de las calles y la facilidad con que una persona puede conseguir un vehículo automotor, son los tres factores que producen el caos vial en Reynosa.
Y a mayor congestionamiento, por obviedad, se presentan más accidentes viales.
De acuerdo con el reporte de los peritos de Tránsito Municipal, en el mes de febrero de este año se registraron 621 accidentes en el área urbana, de los cuales, 586 fueron choques; hubo 20 atropellos, 15 volcaduras y 189 personas lesionadas.
El mismo reporte indica que en esos percances murieron 7 personas.
El riesgo de manejar en estado de ebriedad es latente cuando conocemos que 69 de los conductores que participaron en los accidentes tenían aliento alcohólico, casi la tercera parte de los consignados, que fueron 227.
Un comparativo con el mes de enero, también del 2007, revela una diferencia notable en cuanto al número de accidentes.
La cantidad de percances viales durante el primer mes del año fue de 534, casi cien menos que en febrero, e igualmente hubo menos choques, 502 y menos muertos, 3, aunque más lesionados, 206.
HORAS "PICO"
En términos viales, se conocen como "horas pico" aquellos momentos a lo largo de un día en que se producen congestionamientos en la vía pública.
"Estos pueden ser por una sobredemanda de vehículos en autopistas o avenidas principales, incluyendo la saturación del transporte público y las principales razones por las que se producen se deben a que en las grandes ciudades la mayor parte de la masa laboral se retira de sus puestos de trabajo a la misma hora".
Efectivamente.
Son legendarios los embotellamientos en las vialidades cercanas a los parques industriales donde miles y miles de obreros surgen como verdaderos ríos humanos en busca de un medio de transporte para llegar cuanto antes a sus hogares.
Humberto Cantú Salinas, Director de Tránsito y Vialidad de Reynosa, comunicó que las "horas pico" coinciden con la entrada de estudiantes a las escuelas y de los empleados a sus trabajos (de 7:00 a 9:00 de la mañana) y al término de la jornada laboral, de las 5:30 a las 7:30 de la tarde).
De esa manera, los puntos más conflictivos son los que se localizan por el parque industrial Reynosa,-hacia el oriente-, por Villa Florida y Del Norte -hacia el sur- y Manimex,-hacia el poniente.
Pero además, se presentan continuos nudos viales en los boulevares Hidalgo y Morelos, frente a los centros comerciales, en el puente Broncos, en los libramientos Oriente y Sur, en la calle Rosalinda Guerrero y en la Río Mante.
Datos de Tránsito Municipal señalan que el puente Broncos registra un aforo de 2,800 vehículos por hora, mientras que en la zona del parque industrial Reynosa es de más de cinco mil por hora.
Los automovilistas sufren "las de Caín" para trasladarse de un punto a otro de la ciudad cuando caen en un embotellamiento.
En el Broncos, continuamente ocurren accidentes vehiculares que tapan completamente los carriles durante el tiempo que la grúa tarda en retirar las pesadas unidades.
En ocasiones se desvía el flujo vehicular por debajo del puente, lo que constituye una molestia para los sufridos ciudadanos que tienen que utilizar esa vialidad porque no existen rutas alternas.
ESTUDIOS DE VIALIDAD
En los próximos días arribará a Reynosa un especialista en ingeniería vial, contratado por el Municipio de Reynosa para hacer un estudio completo de las carencias y posibles soluciones a una problemática que ya empieza a rebasarnos.
Cantú Salinas confirmó ese dato y apuntó que se trabaja ya en identificar los puntos críticos.
Por ejemplo, los camellones que separan los carriles a contraflujo frente al centro comercial Plaza Real, son un peligro para los automovilistas despistados.
Cuando menos se lo esperaban, ya la carrocería estaba montada sobre el filo de concreto.
Hay documentado un caso donde dos vehículos en fila quedaron varados en el camellón.
Para el Director de Tránsito y Vialidad, un aspecto importante es que la zona centro de la ciudad está prácticamente aislada por el canal y las vías del ferrocarril.
Cuando el tren pasa, -que generalmente tarda entre 10 y 15 minutos- se forman largas filas a ambos lados.
"Eso hace más difícil la circulación", afirmó.
De momento, recomendó a los automovilistas que respeten los horarios, los señalamientos y los reglamentos de tránsito.
La falta de cultura vial, para Cantú Salinas, es más cuestión de voluntad.
"Sí hay cultura. La cultura cuesta 25 pesos. Nada más cruzas el puente y sale la cultura. Nosotros pedimos que así como respetan las leyes y señalamientos en Estados Unidos, también lo hagan en México", exigió.
Las multas "simbólicas" que se aplican de éste lado de la frontera son un aliciente más que un impedimento para que no se respeten las leyes de tránsito.
Circular a exceso de velocidad, por ejemplo, nos puede hacer acreedores a 3 días de salario mínimo, es decir, cerca de 200 pesos.
Pasarse un alto conlleva una multota de apenas 70 pesos.
Por el contrario, las sanciones que aplican las autoridades de Estados Unidos son mucho mayores, del orden de los 200 dólares por conducir ebrio.
A las fallas en infraestructura vial y al crecimiento del tráfico vehicular se suma, entonces, la falta de cultura de los automovilistas.
REORDENAMIENTO DE RUTAS
En los congestionamientos viales es donde más se nota la presencia de las pesadas unidades del transporte público o de ruta.
Según Marcos Olivares, Delegado de la Dirección de Transporte de la entidad, existen un promedio de 1,500 vehículos que prestan el servicio en sus diferentes modalidades, más unos 300 "piratas".
Hay un proyecto para reordenar las rutas y evitar el cruce de las mismas, que es donde se producen los "nudos".
El funcionario expuso que "se debe hacer un planteamiento propositivo porque el crecimiento de la ciudad nos ahoga, sobre todo en las horas pico. Nos ahoga en los horarios de salida de las escuelas y las fábricas, nos ahoga por la facilidad que tenemos para conseguir un vehículo y nos ahoga porque las rutas a veces coinciden en uno o dos puntos de la ciudad. Lo que tenemos que hacer es ponernos a trabajar en solucionar los baches, pero también en la planeación".
Olivares alertó sobre ese punto al establecer que estamos al borde de la anarquía.
Dijo que "debe existir interés para que la ciudad no llegue a un punto de anarquía, porque estamos a punto de llegar a eso. Toda la ciudadanía de Reynosa tiene el interés y hay gente que conozco que tiene el compromiso de participar.No nos hemos puesto a trabajar, sobre todo, en los puntos más medulares".
Desde su particular perspectiva, el Presidente del Comité Ciudadano de Participación en Seguridad Pública, Raymundo Valdéz Gárate, opinó que "parte del problema que provoca el congestionamiento es la planeación de la ciudad. Entendemos que quizá en el primer cuadro las calles son angostas porque se hicieron en una época en que no había la visión a futuro".
Por esa razón es que el Comité y las cámaras de comercio e industria reclaman que las unidades de transporte y los vehículos pesados se abstengan de entrar a la zona centro.
"En el resto de la ciudad, creo que no ha habido una planeación y no se ha pensado en los requerimientos a futuro", comentó.
Lo cierto es que dentro de pocos años circular por los principales boulevares y calles de la ciudad será mucho más difícil que en la actualidad.
El crecimiento de la población y lo fácil que se consiguen los vehículos americanos permite anticipar la eminente saturación de las calles.
El reporte anual de Transito
durante el 2006 fue el siguiente:
Accidentes: 7,536 (20.6 diarios)
Choques: 7,070 (19.3 diarios)
Atropellos: 272 (0.75 diarios)
Volcaduras: 194 (0.53 diarios)
Lesionados: 2,179 (5.9 diarios)
Muertos: 66 (0.18 diarios, 1 cada cinco días)
Detenidos ebrios: 780 (1.8 diarios)
Convenios: 4,847 (13 diarios)
Consignados: 2,689 (7.4 diarios)