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JESUS RIVERA
LA PRENSA / Reportaje

Desde hace poco más de dos años centenares de taxis “piratas” se han lanzado al abordaje de las calles de Reynosa compitiendo deslealmente con los que tienen sus concesiones en regla.
EXISTE UNA NECESIDAD
Hace poco más de tres años que un grupo reducido de personas encabezadas por Laurencia Salas Patiño manifestaron su intención de crear una cuadrilla de ecotaxis como existen desde hace muchos años en otras urbes importantes del país, Monterrey, entre otras.
Tras reiteradas negativas por parte del Gobierno del Estado en virtud de la saturación de las rutas del transporte colectivo y los continuos problemas entre grupos opuestos de taxis estacionarios, algunos decidieron lanzarse por cuenta e iniciativa propia a prestar el servicio de ruleteo sin contar con las concesiones o permisos de la Dirección del Transporte.
En la actualidad, más de ciento cincuenta unidades lo hacen de manera irregular, distribuidos en dieciséis bases de operaciones.
Las bases de operaciones de los taxis “piratas” se ubican generalmente fuera de la ciudad, en las colonias de la periferia, como “La Joya” o “Rancho Grande”, aunque también existen ya en la zona centro.
Quienes operan de manera subrepticia lo hacen muchas veces con la esperanza de lograr que el Gobierno estatal libere nuevas concesiones, sin embargo, los sindicatos adheridos a la CTM piden mano por derecho de antiguedad.
Entrevistado en torno a la problemática generada por los taxis “piratas”, Alberto Chávez Nevarez, Secretario General del Gremio Unido de Choferes en cuya oficina funciona una base de radiotaxis reconocida, estableció que “la idea de que la ciudad necesitaba en ese tiempo del servicio, estaba bien. Desgraciadamente nosotros como CTM hicimos un planteamiento al Gobierno del Estado para la gente de Arturo (Rivera Morales). Después se fue Arturo y quedé yo al frente de la base de radiotaxis”.
Chávez menciona el hecho de que la falta de planeación terminó por degenerar una situación que ahora amenaza con salirse de control.
“Gentes que no pertenecen al transporte y ni siquiera pensaban estar dentro, les dio por meterse. Hubo muchas, pero muchas personas que acostumbran comprar carros y meterlos al servicio sin control, además de que la Coordinación del Transporte del Municipio les dio facilidades a amigos de ellos estrangulando a los que realmente tenían derechos”.
Reveló que uno de esos “amigos” es Juan Zamudio Godoy, alias “Juan Tepaches”, cuya base de operaciones se ubica en la colonia Rancho Grande.
Zamudio es propietario de una fábrica de tepache ubicada por la calle Prolongación Praxedis Balboa de la misma colonia.
Para Alberto Chávez, “realmente los que propiciaron el degenere fueron ellos (los de la coordinación del transporte). Ponen una base en una colonia y meten veinte o treinta carros, luego en otra colonia e igualmente meten más carros”.
RECONCESIONAMIENTO
La semana pasada inició el proceso de reconcesionamiento de las distintas modalidades del sistema de transporte colectivo de la ciudad, precisamente para delimitar quiénes cuentan con concesión y quienes operan de manera irregular.
Marcos Olivares Olvera, Delegado del Transporte del Gobierno del Estado en esta ciudad, indicó que bases legales de radiotaxis o ecotaxis son sólo tres.
Las otras trece bases trabajan con vehículos piratas, a juicio de la Dirección de Transporte.
El padrón de taxis estacionarios y libres que tiene la dependencia es de poco más de 530, pero Olivares asegura que hay por lo menos 150 más que operan en la clandestinidad.
Pocos son los problemas que presentan los llamados taxis estacionarios o sitios, en comparación con los libres.
De los estacionarios, funcionan las bases de servicios de la Hielera del Norte, la Central de Autobuses, el puente internacional y la plaza principal, entre otras.
Para las autoridades el problema de los taxis piratas tiene varias aristas.
Una de esas es, precisamente, el explosivo crecimiento de este tipo de servicio para lo cual se optó por contratar a especialistas en la materia.
Con el estudio que se realiza, se espera determinar si existe la necesidad real de la población de contar con el servicio y en qué cantidad pueden operar.
“Necesitamos ver si tenemos que reordenarlos en sectores donde actualmente no se cuenta con ese servicio”, recalcó.
También el estudio puede revelar que hay mercados no atendidos donde es necesario que haya nuevas concesiones.
Luego que se tengan resultados concretos sobre las necesidades de transporte público de la población, las autoridades tendrán que decidir si se otorgan nuevas concesiones o se hace un reordenamiento con las que ya existen.
El mismo funcionario reveló que el último estudio que se hizo data de 1996 y que las necesidades han crecido al mismo ritmo que la población.
La explosión urbana que ha tenido Reynosa en los últimos diez años ha sido detonante para la aparición de los taxis “piratas”.
Pero, ¿cómo se les puede reconocer en las calles?
Olivares estableció que a partir de 1996, el Gobierno del Estado no ha dado una sola concesión, incluyendo a los ecotaxis.
Aquellas unidades que no cuenten con placas o que no tengan en los vidrios el “chip” u holograma, están funcionando de manera irregular.
TOMAN MUESTRAS
Walter Pipicano es un especialista en sistemas de transporte de Colombia.
Fue contratado por la Dirección del Transporte del Estado para hacer un estudio completo de la demanda del servicio de transporte público.
Auxiliado por personal de la misma dirección, estableció nueve puntos de monitoreo en los lugares con mayor treansito de unidades del transporte público.
“Estamos mirando las condiciones de transporte y seguramente con las mediciones que estamos realizando vamos a tener una primera impresión del sistema de transporte y el potencial que tiene para desarrollarse. Estamos tomando las mediciones en puntos estratégicos y reconocimientos del lugar para ver la relación entre la demanda del transporte y la oferta que se está dando”, apuntó.
El especialista ha realizado trabajos semejantes en otras partes del país, como la ciudad de México y León Guanajuato.
Expresó que en aquellos lugares el problema de la piratería en el transporte se solucionó cuando las autoridades estatales decidieron intervenir de manera decidida.
Para el Director de Tránsito local, Sergio Amaury Flores Pérez, el peligro que entraña un vehículo que circula sin placas, es elevado.
"Pueden cometer ilícitos sin ser ubicados. Es un mal que tenemos que erradicar urgentemente", afirmó.
Aunque no generalizó, dijo que muchos de los prestatarios de ese servicio son causantes de accidentes viales.
El hecho de no traer placa u otra identificación, permite que estos circulen a alta velocidad y se “vuelen” los semáforos en rojo.
Una estadística de Tránsito indica que del total de taxis que participan en accidentes viales, el 40% son de los que operan irregularmente, es decir, son taxis “piratas”.
La Dirección del Transporte Trabaja en tres diferentes frentes: la revista mecánica, documental y el reconcesionamiento, el estudio técnico y el operativo contra los “piratas”.
Olivares sostuvo que un promedio de doce unidades de ese tipo han sido detenidas y enviadas al corralón, pero aún quedan más de cien que operan en la clandestinidad.