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* El transporte público en Reynosa, además de caro... pésimo.
* El transporte en Reynosa: muy “sui géneris”.
* Son más de 1, 500 microbuses los que circulan en la ciudad, la mayoría son chatarra y en muy malas condiciones.
* Día a día circulan por esta ciudad poco más de dos mil unidades del transporte público donde los pasajeros tienen que sufrir toda una serie de incomodidades; aunque tienen la promesa de que muy pronto les cambiarán ese panorama con la famosa modernización del transporte…

HECTOR MARTINEZ
LA PRENSA / ESPECIAL

Suben?

El plazo concedido de dos años por parte del gobierno estatal a los concesionarios del transporte público para realizar la modernización de sus unidades finaliza el próximo mes de agosto del 2004.
En ese tiempo tendrán que renovarse todo el parque vehicular que diariamente se encarga de movilizar al 95 por ciento de la población reynosense y, como lo afirma el titular del delegado del Transporte en esta localidad, Ricardo López Alvarez “al final de ese plazo quien no lo lleve a cabo tendrá que apegarse a derecho y sufrir las consecuencias”, que para este caso vendrá a ser la cancelación de la concesión, y por inercia, el decomiso de la unidad en virtud de que ya no estará autorizada para operar en el transporte público.
El acuerdo gubernamental, que fue emitido desde el pasado 2002 para hacerse efectivo en el mes de agosto de este año, llevará a cabo los procedimientos administrativos de los aquellos que no fueron renovados y no se prevé que se realicen mas prórrogas, ya que se tiene plena confianza de que para esa fecha se tenga listo la mayor parte del parque vehicular.
¿Pero, en qué consiste la
modernización del transporte?
De acuerdo con lo que señala la Ley del Transporte en el Estado, con fecha del pasado mes de febrero del 2002, consiste en fijar un plazo concedido de dos años a los concesionarios del transporte público de todo el estado, incluyendo a los de esta ciudad, para cambiar todas las unidades a modelos no mayores del 96 para rutas y 98 para sitios.
Actualmente la modernización del transporte público tiene un avance de un 75 por ciento en el padrón según reporta la misma dependencia y el resto espera se concluya de aquí al próximo mes de agosto.
“De hecho el objetivo de la modernización es que quien no pueda superarlo se depure y por lógica la ciudad tiene muchas rutas que ya no ocupa y que tendrán que desaparecer y eliminarse automáticamente del padrón”, mencionó Ricardo López.
Pero tal parece que los concesionarios si tienen mucho interés en seguir operando y modernizar sus microbuses, (que la gran mayoría que circulan por esta ciudad están casi obsoletos); pues según se vio en la dos últimas revistas del 2002 y 2003 se pudo constatar que una gran parte ha aprovechado este espacio de revisión para cambiar sus unidades viejas a mas recientes y llevarlas a revisión para su aprobación.
“Incluso en este intermedio de los meses que han transcurrido de este año hemos realizado ya los cambios de características en los modelos, aunado a que del 2 al 5 de marzo van a tener que ir al módulo operativo del estado para llevar a cabo los cambios de características, cesiones de derechos y todos los trámites pendientes que aún restan”, comentó.
Sin embargo tal parece que las palabras demasiado optimistas del funcionario podrían contrastar con la triste realidad de quienes recurren a este tipo de servicio todos los días que no deja de ser pésimo, empleando unidades chatarra, aplicando tarifas demasiado altas y sobre todo los malos tratos que reciben por parte de los mismos operadores.
Radiografía del servicio del
transporte público en Reynosa
Pero analicemos primero como funciona el transporte público en esta ciudad.
Este servicio está considerado como uno de los más caros en todo el estado, incluso en comparación con cualquiera de las ciudades más importantes del país.
Por citar un ejemplo cualquier ruta de la ciudad de Monterrey, Nuevo León, no se compara en base a la diferencia de las distancias que recorre y sus tarifas a una de las 48 rutas que están establecidas en la localidad.
La Delegación del Transporte Público en el Estado es el único órgano encargado de proporcionar las concesiones a los particulares para que trabajen con sus unidades en el transporte de pasajeros. Esta dependencia también es la responsable, a través de la revista mecánica, de que cambien sus unidades viejas por nuevas como se les está requiriendo a modelos 2002 o 2001 o en su defecto adquirir microbuses que no pasen de más de 10 años de antigüedad. Diariamente 48 rutas del transporte público local se encargan de movilizar en promedio a 380 mil usuarios en esta ciudad entre obreros, empleados, amas de casa y estudiantes que viajan en los 2, 200 vehículos
disponibles, 1, 792 de rutas (de entre 20 y 30 unidades por ruta con, 30 pasajeros sentados y 20 de pie) y el restante en carros de sitio.
En el caso del parque vehicular que no ha sido renovado se trata de microbuses que tienen un uso de más de 15 años y que hace mucho tiempo que dejaron de prestar un buen servicio a la comunidad.
¿Cómo se adquiere
un microbús para
el transporte de pasajeros?
Cada unidad nueva cuesta en promedio 380 mil pesos y se trata de vehículos con chasis acondicionados para transporte de personas que venden empresas de las marcas Dina, Mercedes, Chevrolet, Ford y Casavan.
De los microbuses más nuevos que están en circulación se encuentran de la marca DINA, mientras que de los modelos más viejos que aún transitan por Reynosa se tiene que son entre modelos 85 y 88, sin contar con las más de 300 unidades nuevas del 2002 que ya circulan como sucede en muchos micros de la ruta Cañada 14. Pero si un concesionario no cuenta con el dinero suficiente para adquirir una unidad nueva, puede solicitar a la Delegación del Transporte créditos especiales para permisionarios que logran tener ingresos de hasta 15 mil pesos al mes prestando este servicio.
¿Su último viaje?
Pero lamentablemente mientras se llega el plazo acordado por la Delegación del Transporte para su modernización, quienes sufren diariamente son los pasajeros que requieren de este servicio para trasladarse a sus destinos al tener que hacerlo en unidades demasiado maltratadas por el uso cotidiano, las malas condiciones de las calles, la falta de mantenimiento y el sobre cupo; aunado a la negligencia de los mismos permisionarios de no querer retirarlos de la circulación cuando ya no están en posibilidades de seguir operando. En un recorrido por diversas rutas que fueron tomadas al azar se pudo constatar las pésimas condiciones en que se traslada a la mayor parte de reynosenses quienes tienen que soportar toda clase de inconvenientes,
como puertas de entrada y salida bloqueadas o difíciles de abrir, láminas oxidadas en escaleras, paredes, piso y techo de la unidad.
También se encontraron microbuses con grandes y peligrosos hoyos en el piso, ventanas rotas o atascadas, parabrisas rotos o con pintados que obstruyen la visibilidad, mal polarizados, sucios, asientos rotos, desoldados o sin tornillos, en malas condiciones, incómodos y hechizos, sin contar con la poca ventilación, conexiones eléctricas descubiertas, lodo, tierra, toda clase de basura y hasta usuarios viajando entre llantas de refacciones.
Al realizar el viaje como pasajero se pudo constatar también que muchos microbuses no contaban con luces de frenos y direccionales y los ruidos del motor, aunado con el estéreo a alto volumen que usaban los operadores, provocaban molestos ruidos mientras se trasladaban. Pero esos inconvenientes no son de gran importancia si nos percatáramos que bajo nuestros pies se encuentra un enorme tanque de gas de 200 kilos que usa la unidad como combustible para trasladarse, sin contar con extinguidores, botiquín de primeros auxilios, salidas de emergencia y seguros que no nos hacen dudar en la posibilidad de llegar un día tarde a nuestros destinos por sufrir algún accidente, adquirir alguna infección o tétanos o incluso hasta de pensar que pueda ser ese nuestro “último viaje”.